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| Passagem pluvial subterrânea de quase 200 anos, em plena função, atravessando a estrada. |
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| Alferes (Alpheres), reconstituição de vestimentas :Carlos Eduardo. |
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| A colona era conhecedora de armamentos, cavalaria e herbário. |
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| Em todas as atividades do IPHAR há estudo ,mas lazer. |
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| Cenas do File A Missão, de 1986, de Rolland Joffé mostra um Regimento português |
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da RMV foi construída originalmente pela E. F. Oeste de Minas a partir da estação de Ribeirão Vermelho, onde a linha de bitola de 0,76 chegou em 1888. A partir daí, a EFOM iniciou seu projeto de ligar o sul de Goiás a Angra dos Reis, passando por Barra Mansa por bitola métrica: construída em trechos, somente em 1928 a EFOM chegou a Angra dos Reis, na ponta sul, e no início dos anos 1940 a Goiandira, em Goiás, na ponta norte, e já agora como Rede Mineira de Viação. A linha chegou a ser eletrificada entre Barra Mansa e Ribeirão Vermelho, e transportou passageiros até o início dos anos 1990. Nos anos 1970, o trecho final norte entre Monte Carmelo e Goiandira foi erradicado devido à construção de uma represa no rio Paranaíba, e a linha foi desviada para oeste encontrando Araguari. Hoje (2003) a linha, já não mais eletrificada, é operada pela concessionária FCA. | ||
| A ESTAÇÃO: A estação de Capivary foi inaugurada em 1910, tendo sido ponta de linha até a inauguração da estação de Alto da Serra, onze anos depois. Depois teve seu nome alterado para Vila Parado, e nos anos 1940 passou a se chamar Lidice. O tráfego de passageiros naquele trecho, descendo e subindo a serra, foi extinto entre 1979 e 1980 (ref.: Guia Levi). Um trem turístico foi aberto em março de 1992 ligando a estação de Lídice à de Angra dos Reis - o chamado Trem da Mata Atlântica, com seus carros verdes. Enquanto a RFFSA era a dona da linha, até 1996, eles funcionaram. Com a entrada das concessionárias, eles foram suprimidos. É, foi uma pena. A subida da serra, descrita por passageiros desses últimos trens, era muito bonita. O trem subia a partir da saída do pátio de Angra dos Reis até a estação do Alto da Serra. Daí descia até Lídice, onde esses trens geralmente paravam por um tempo e voltavam. Em Lídice, esses últimos trens turísticos que vinham de Angra faziam manobras de carros e locomotivas para voltar a Angra. Enquanto isso, passageiros desciam na estação - que ficava longe da cidade - e se divertiam na pequena feirinha de produtos típicos que por ali havia. Tudo ao redor da estação, em 2003, já estava abandonado. Entre 2002 e 2005, a linha esteve sem movimento de cargueiros, devido a um desabamento em Angra dos Reis. Não deve ser mais isso em 2017. O prédio estava lá, da mesma forma como estava em 2014, mas a FCA não passa mais por ali, não havia sentido em manter nenhum de seus funcionários na região. "A bela estação de Lídice está lá, meio descaracterizada, servindo de moradia e alojamento da FCA, com um corrimão na plataforma. A estação, o grande pátio, a caixa dágua e o pontilhão formam um belo conjunto. Dá saudade do tempo em que isso era comum. O sol já estava oculto pela morraria da região, o que diminui as cores mas melhora o contraste. O pátio é grande, com seis linhas, talvez o maior entre Angra e Barra Mansa, deve ter sido muito útil para formar e dividir composições que chegavam e demandavam a descida da Serra do Mar, que começa perto daqui. Percebi também um desvio morto. Para que serviria?" (Eliezer P. Magliano, 02/2006). |
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| Entrada do túnel ferroviário , século XX . |
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| Vista do alto da Serra D'agua |
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| Túnel n°14, década de 1920 |
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| Estruturas da antiga Estrada Férrea |
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| Baía do Rio Jurumirim |
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| Trajeto em meio a Mata Atlântica |
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| Antigo refeitório /restaurante da Estação de trem Alto da Serra |
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| Equipe do IPHAR |
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| Morubixaba Cunhambebe, líder indígena . |
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| Litografia mostrando "capitão do mato" |
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| Lajotas alcançam quase 2m de circunferência ! |
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Alferes, reprodução nossa real ( figurino montado),
de personagem histórico comum no Caminho do Caramujo,
nos Registros imperiais.
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| Recontituição de figurino |
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| Embora pareça 1/2 piso, na verdade já é a degradação por erosão na nossa tese. Perece ser a metade de um arruamento tipo moldura. |
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Sra. Sebastiana
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